原创当日军打通大陆交通线碰上了国军打通滇缅公路,苦战最先了

原标题:当日军打通大陆交通线碰上了国军打通滇缅公路,苦战最先了

1944年,国际逆法西斯现象一片大益,德国固然在困兽犹斗,但是苏联红军已成席卷之势,第二战场的开辟也在紧锣密鼓的准备中,日本的南洋部队陷入孤立,由于从东南亚到日本的海上通道已经被美军的尼米兹舰队堵截,援助南洋部队被日军大本营挑上日程

这一策略就是打通从中国东北到华南的铁路线,和东南亚的日军能够连成一片,理想很丰满,现实一定骨感,最先,周详抗战固然进走了七年旁边,可由于敌后武装的兴旺发展,日军很难深入到中国西南,其次,美国对于中国的大力声援,固然日军堵截了滇缅公路,但是美军照样议决驼峰航线向中国的内地运送了大量抗战物资,赞成国民当局的抗战。再者,日军要打通滇缅公路,势必要抽调华北、华中的武装力量,这让原本兵力就捉襟见肘的日军更难以搪塞华北、华复兴旺发展的八路军、新四军。不管咋说,援助南洋孤军照样重要的,因而日军大本营决定破釜沉舟,发首了一号作战,也就是吾们常说的豫湘桂会战,日军所说的豫中会战、长衡会战和桂柳会战。

对于国军来说,经过近七年的作战,也是精疲力竭。固然中期抗战不积极,正面就面对一个11军,从未主动出击,西北的胡宗南,只清新照顾延安方面,放心在关中养兵,但是美军既然声援了大量物资给国军,而且还在印度亲自武装了国军败退的远征军,一定不会让国军不息消极耗下往,而且,驼峰航线必要翻越喜马拉雅山脉,风险系数稀奇高,频繁有飞机失踪下来,而且空运的物资也不会太众。于是在罗斯福、史迪威等人的撺掇下,国军的驻印军和云南的远征军最先了打通滇缅路的作战。

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打通滇缅路,云南的远征军重要作战的地方为松山、龙陵和芒市,这几个地方的日军不众,但是极为执拗,国军固然有陈纳德飞虎队的空军上风,但是面对的日军的坚强招架,手段不众,伤亡惨重。驻印军固然初期展现出装备上的重大上风,可是在密支 那这个地方,也陷入了苦战中

再望望日军打通大陆交通线的作战,最先,华北的日军在冈村宁次带领下,几乎以风卷残云之势,横扫河南,国军汤恩伯部,丢盔舍甲,一溃千里,号称37天丢了38座城,国军这样尴尬,光头蒋自然脸上无光,更紧急的是,屏舍了大量武器给日军,让追击的日军能够不等后勤就能续上火力。

打通了郑州到汉口的铁路后,轮到薛岳的老对手横山勇登场了,以前横山勇之因而没能打下武汉,重要因为照样兵力不能,就十一军那不能十万人的兵力,往打薛岳的几十万人,行业动态还得挑防五战区的李宗仁和九战区的陈诚,打长沙也只是以攻为守,然而几个回相符下来,国军的报纸大肆揄扬长沙大捷,吹就吹吧,主将你得内心有数啊,缴获了众少,俘虏了众少,你不能够不清新啊,然而薛大将益似被报纸吹得飘飘然了,真以为本身是孙武再世了,效果当横山勇手头有了二三十万的兵力后,薛的天炉也只剩下了一堆炉灰

长沙没守几天,就被横山勇拿下,谁清新,在衡阳这个地方,方预言家的第十军给了横山勇一记闷棍,方预言家由于和薛岳闹矛盾,被后者打入冷宫,光头蒋算是英清新一把,又把方摁在了第十军军长的职务上。

接下来,吾们很熟识了,第十军物化守衡阳,血战47天,日军亏损数万,固然,方末了有叛变疑心,但这一仗足以载入史册。

由于总体上国军主力的消极,长衡会战国军照样惨败,之后的桂柳会战国军也是一败涂地,日军算是式样上打通了大陆交通线,但毕镇日军的兵力捉襟见肘,就算打通了,守得住这么漫长的铁路线吗?且不说由于搏斗,铁路线损坏紧急,就是中国机场的中美说相符空军,足以将铁路线再损坏几遍,还有华北、华中的八路军、新四军展开了大逆攻……,这一仗,日军算是耗尽了末了的那点气力,接下来真的是油枯灯尽了。

几乎与豫湘桂同时,国军支付惨重伤亡后,在滇西收复了松山、腾冲、龙陵,在缅北收复以密支 那为中央的战略要点,算是打通了滇缅公路,从此,美军的物资不必要议决驼峰航线空运了。

有有趣的是,笔者找到了这么个日本文件,表清新中国的衡阳战场和缅甸的密支 那战场几乎同时各有一个日军少将战物化,请望下面的文件

上面的截图,红框的就是衡阳物化的日军58旅团长志摩源吉,他左边那位就是密支 那战物化的56步兵团长水上源藏,俩人都是少将军衔,物化后均升中将。

不管怎么说,这同时进走的两场打通交通的战役,也表清新国军正途军的战斗力实在让人大跌眼镜,抗战初期,异国装备上的上风,打不过日军未可厚非,抗战后期,有了制空权,有了装备的上风,更不说兵力上数倍于对手,照样打得这样糟糕,消极抗战的效果展现出来,一味的避战自保怎么能升迁战斗力?逆倒是抗战打满全场的74军、18军是王牌中的王牌,躲在西北的胡宗南,空有西北王的称号,属下兵力再众,又有何用?

posted @ 20-07-15 10:26 作者:admin  阅读:

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